Lieu historique national du Canada du Pont-Couvert-de-Powerscourt

Le lieu historique national du Canada du Pont Couvert de Powerscourt est un long pont couvert en bois qui repose encore sur ses fondations de pierre originales, dans le canton d'Elgin, comté d'Huntingdon, Québec. Toujours en service, il permet encore à la circulation routière du chemin de la Première concession de franchir la rivière Châteauguay. Ce pont se distingue par ses trois piliers de maçonnerie à pierre taillée, sa ligne de toiture irrégulière et ses deux travées autoporteur. Il s'agit maintenant du seul exemple au monde de pont à membrure intermédiaire en forme d'arc construit selon la technique de McCallum. La reconnaissance officielle désigne le pont défini pas son plan au sol.

Le pont couvert de Powerscourt a été désigné lieu historique national du Canada en 1984 parce que :

- C’est le seul exemple connu de pont McCallum à fermes arquées rigides encore en existence;

- Ce pont est un des plus anciens qui subsistent au Canada.

La valeur patrimoniale du lieu historique national du Pont Couvert de Powerscourt découle de son âge et de l'utilisation de la technique de la membrure intermédiaire en forme d'arc pour sa construction. Cette technique fut inventée par le constructeur de pont new-yorkais Daniel McCallum en 1851 et fut surtout réservés aux ponts ferroviaires. Également connu localement sous le nom de pont Percy, il a été érigé en 1861 pour permettre à la circulation routière du chemin de la Première concession de franchir la rivière Châteauguay.

Source : Commission des lieux et monuments historiques du Canada, Procès verbal, juin 1984.

Les éléments caractéristiques clés associés à la valeur patrimoniale du pont comprennent :

- l'emplacement et le cadre sur la rivière Châteauguay;

- l'empreinte linéaire, le volume rectangulaire et la ligne de toit en voûte;

- l'intégrité physique et du design des composantes qui ensemble constituent la membrure intermédiaire en forme d'arc de McCallum;

- l'utilisation de planches et de lattes de parement verticales en bois;

- la présence d'une ouverture entre la toiture et le parement;

- l'intégrité de la forme, des matériaux et de l'exécution de l’infrastructure de maçonnerie avec les trois piliers porteurs en mur plein;

- les perspectives, depuis le pont, sur l'assiette de la route à chaque extrémité.