Lieu historique national du Canada du N.C.S.M. Haida

Le N.C.S.M. Haida est un destroyer restauré de classe Tribal, amarré au quai numéro 9 du port de Hamilton. Il a été retiré du service actif, et il est maintenant ouvert au public.

Le N.C.S.M. Haida a été désigné lieu historique national en 1984 :

- pour reconnaître son rôle dans les combats navals; et

- parce qu'il est le dernier des destroyers de classe Tribal.

La valeur patrimoniale du N.C.S.M. Haida a trait à son caractère lisible de destroyer intégral de classe Tribal dont la conception a été «améliorée» pour pouvoir l'utiliser dans les eaux canadiennes, ainsi qu'à ses états de service impressionnants. Il a été construit en 1942 à Newcastle, en Angleterre, pour la Marine royale canadienne, selon une conception élaborée par cette dernière. Son lancement a eu lieu à Newcastle en 1942. Il a été affecté à la Marine royale canadienne (MRC) en 1943 et a participé à de nombreuses opérations avec la marine britannique pendant la Deuxième guerre mondiale, dans l'Arctique, dans la Manche, au large des côtes normandes et dans le golfe de Gascogne. Le Haida a été converti en destroyer d'escorte en 1951-1952, puis a connu deux périodes d'affectation avec les Nations Unies en Corée. À partir de 1954, il a poursuivi ses missions avec la MRC et participé à de nombreuses activités de l'OTAN et des Nations Unies pendant la guerre froide, jusqu'à ce qu'il soit retiré du service en 1963. Sauvegardé par des particuliers, il a été placé dans le port de Toronto, acheté par la province de l'Ontario et il est devenu une des attractions de la Place Ontario. Parcs Canada l'a acheté en 2002, puis réparé, remis à neuf et placé dans le port de Hamilton où il a été ouvert au public. On l'a qualifié de bateau de guerre le plus célèbre du Canada.

Source : Commission des lieux et monuments historiques du Canada, Procès-verbal, 1984; Énoncé d'intégrité commémorative, 13 août 1999.

Voici les principales caractéristiques qui contribuent à la valeur patrimoniale de ce site :

- l'intégralité de sa coque, de son superstructure, de sa machinerie et de ses systèmes auxiliaires;

- la lisibilité de sa masse et de sa forme de destroyer classique (ses lignes, le relèvement du pont, l'élancement de ses cheminées);

- la qualité de sa facture, attestée par sa conception renforcée et «améliorée» et sa technologie de construction transversale et de rivetage;

- l'intégrité de sa construction et de ses matériaux de finition, et sa machinerie principale et auxiliaire d'origine;

- l'unité préservée du vaisseau, de son équipement et de sa machinerie, telle que l'attestent des détails comme ses mâts, ses antennes, et ses aménagements et accessoires intégrés;

- les signes de l'évolution de sa conception et de ses aménagements traduisant sa conversion en destroyer d'escorte, et surtout ses pièces d'artillerie;

- la division fonctionnelle de l'espace, tant à l'intérieur qu'à l'extérieur;

- les signes de sa participation à des combats, par exemple les placards bouchant des trous d'obus sur le pont;

- les signes de la vie en mer, comme les graffitis sur les ponts du poste d'équipage, et les signes d'usure sur les accessoires des ponts du poste d'équipage et des cabines des officiers.